出品丨虎嗅汽车组
作家丨李铭扬
头图来源丨虎嗅汽车拍摄
1964年，福特推出第一代Mustang野马跑车。从那之后，好意思式肌肉车舒缓走向商场。如今，第六代野马在国内的路上仍是常见。而就在前段工夫，福特把第七代野马的中规版块车型带到了国内商场。虎嗅汽车受邀参预了新车的赛谈试驾和漂移体验，笔者在深度体验后最大的叹息就是：燃油车的驾驶魔力永远无法被取代。
在这个产物高度同质化的汽车商场，一款仍是保留个性和棱角的产物，存在的真谛和价值又在哪？笔者用实质体验得出了一些论断。
自吸+大排量+V8，意味着什么？
电动车大行其谈的今天，燃油车的商场份额扫数下行。但对于驾驶乐趣这件事，燃油车永远不会被取代，这亦然为什么F1的收视率和影响力，一直能压制Formule E电动方程式比赛。电动车与燃油车，前者越来越呈现出器用化的属性，尔后者则向玩物属性进化。
福特野马就是这样一款跑车，此次的赛谈试驾行动准备了2.3T 和 5.0 V8 Darkhorse两个版块车型。更低的初学价钱，一定会让2.3T车型成为主力，但自吸V8如斯稀缺确当下，笔者如故绝不逗留地选拔了5.0 V8车型。即即是戴着相等清静的头盔，开动后，坐在主驾位置上如故能听见V8发动机低千里的煮水声。
图片来源：虎嗅汽车拍摄
大直谈上地板油加快，收油入弯前重刹制动，燃油车轻细灵动的赛谈推崇，是2吨多的纯电动车若何也给不到的嗅觉。连结弯谈时，感受底盘和吊挂的相沿，合作车身的重点更动，去调理油门和标的盘，这时候智商光显什么是东谈主车换取感。况且，机械手刹相等好用，这个反电气化的竖立，莫得哪个男性驾驶者会隔绝。封锁步地里漂移可能是小众场景，每天通勤遭逢红灯时，右手拉起手刹的典礼感，才是最有驾驶参与感的蓦地。
不衫不履换来更低门槛
驾驶体验是一款跑车的精髓，但造型经营雷同是客户群体是否下单的攻击身分。从前脸和侧面姿态来看，若是不是铁杆粉丝，很难把第七代野马和第六代车型隔离了了。两者最大的各异是在尾灯，新款野马把经典的三条尾灯灯组作念了一个折线造型，更明锐且年青了一些。全体姿态变化不大，雷同保时捷991和992的各异。现场的一位野马车主告诉笔者：福特野马和保时捷911其实代表了好意思国和德国两个汽车文化下的精神图腾。就像保时捷911一样，福特野马前后七代车型，永远莫得脱离往常的经营谈话和念念路，因为经典车型不允许你在经营上犯大错。
而在内饰经营上，笔者必须承认：这不是福特野马的矍铄，更不是好意思系车的矍铄。坦率地讲：追求内饰经营出彩和用料根究的潜在用户，奔突和保时捷是更好的选拔。在笔者看来，欧洲车更像是丹尼尔克雷格扮演的詹姆斯邦德，优雅镇静的欧洲名流，孑然西装风姿翩翩。而福特野马这样的好意思系肌肉车，走的则是布拉德皮特道路，见谅飘溢的加州男孩，孑然疏导服，活力满满不乏花样。
固然不如欧洲跑车那么精采，但对于福特野马的果然车主来说，保证驾驶体验的基础上，用更低的初学门槛换来一辆有历史、有故事、还算抢眼的好意思系老牌跑车，是值得的。
这一趟，福特还第一次把软顶敞篷版块的车型也带到了国内商场。2.3T的硬顶、软顶敞篷售价分别为38.98万和43.98万元。跑车商场最酷爱酷爱的少许，就是每款车型皆性情分明，这也就决定了细分商场其实不存在十足竞品。这个价钱带隔邻，追求精采小资的用户稳健马自达MX-5，预算若是高一些不错把良马Z4收入囊中，而雄性荷尔蒙更爆棚的东谈主群，其实就是福特野马的中枢受众群体了。
图片来源：福特官网
至于72.5万元的5.0 V8 Darkhorse，80万以内的大排量V8性价比十足杰出。但到了这个价位的用户，购买方案链路中，品牌力十足要占超过大的比重。这也就决定了，这款稀缺的5.0 V8车型更多会成为野马的图腾。新一代的福特野马，走量的一定如故2.3T车型。
临了，斥逐也想修起一下著作来源的阿谁问题，电车当谈，产物同质化的今天，福特野马还在更新的真谛是什么？笔者以为：汽车商场仍是需要一款具备历史传承的燃油跑车，时刻来辅导全球：驾驶是件严肃但又不失乐趣的事情。而竣事这个愿望，不一定每个东谈主皆要重金买一台保时捷911。用三分之一的价钱，买一辆雷同历史悠久、不乏故事的好意思系经典跑车，是推行生涯里更容易作念到的事情。
正在转变与想要转变宇宙的东谈主，皆在虎嗅APP
跑车车型福特保时捷福特野马发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间职业。