产能接近极限、订单再登攀峰，汽车急需实践产能。
10月，小米汽车委用量初次冲破2万辆，产能诈欺率高达160%，可是，这并不及以应抵滥用者的购车关注。10分钟3680台，预售价81.49万元的SU7 Ultra，10月底仍是开售，便收成可不雅订单。
与其同期，SU7车型仍在热卖，8月以来，其周均新增订单边界踏真实4000辆水平。开卖7个月后，小米汽车10月新增订单边界达到2.3万辆。面对日益增长的订单，小米急需实践产能。
36氪获悉，本年11-12月，小米SU7将冲刺月产量2.4万辆。
在小米汽车一期工场的建设想较中，其额定年产能为15万辆，即额定月产能为1.25万辆。冲刺2.4万辆的月委用成绩，小米的产线诈欺率已接近200%，岂论是坐蓐班次照旧坐蓐后果，小米昭着作念了多半准备。
凭据逐日经济新闻报说念，小米二期工场也在病笃筹画，现在已开启日夕双班施工，将于来岁6月中旬完好意思。
36氪了解到，小米汽车对二期工场投产进程格调辛劳，来岁6月完好意思后，二期工场将先后历程小米验收及当地住建局的核验备案，最早7月、最迟8月便将崇拜投产。
投产后，小米两座工场将提供统统30万辆的额定年产能。
产能与订单同增长，小米委用任重说念远
3月28日，小米SU7上市后，连忙燃烧了滥用者的购车关注，仅24小时，其大定订单数便达到88898台。36氪此前曾报说念，SU7发布会次日，小米汽车供应链团队便奔赴天下各地，与关键供应盘考论零部件供应问题。加快SU7委用成为小米汽车确当务之急。
在5月召开的财报疏浚会中，雷军对外清爽，称小米汽车工场将从6月开启双班坐蓐，将月委用量培植至1万辆。2024年委用10万辆的原来野心，也动态移动至保证10万辆、冲刺12万辆的新宗旨。
资格半年过剩的坐蓐提速后，小米汽车委用量出现新冲破。10月，小米SU7月委用量初次冲破2万辆。雷军在酬酢平台发文默示，小米预测将于11月提前完周密年10万辆的委用野心。
达到相通成绩，2017年开启委用的特斯拉Model 3用时18个月，2021年上市的极氪001耗时10个月。仅用8个月的小米，昭着领有更充实的订单与更强盛的供应链才气。
即便如斯，小米仍然面对着弘大的委用压力。小米汽车app骄贵，SU7锁单后的委用周期骄贵为25-28周。现在订购小米SU7，最快提车时候已经排到来岁4月。
小米汽车app订购页面
工场产能勤快爬坡的同期，小米SU7订单新增并未停滞。
据悉，上市后两月，小米汽车新增订单进入平台期。但6月经后，SU7再次呈现爆发趋势，每周平均新增订单4000台傍边。10月，SU7 Ultra版块开启预定后，其月新增订单达到2.3万台边界，已高于当月委用量。
现在小米一期工场的计较产能仅为15万辆/年，刻下2万辆的坐蓐速率，其产能诈欺率高达160%。而本年年底，小米将再度挑战产能极限，冲刺月产量2.4万辆，缓解委用压力。
产线已满载开动，订单却还在加多，小米不得不接续着眼产能实践。
两款新车将投产，新工场建设近在咫尺
2025年，小米SU7 Ultra 将率先开启坐蓐，并于3月开启委用。与此同期，36氪此前曾报说念，小米汽车旗下代号为“MX11”的第二款新车SUV，也将在2025年内杀青量产与委用。
本年1-9月，在狭义乘用车销售量中，SUV车型占比已超50%。在SUV车型昭彰更受宽贷的中国商场，小米必须为新车作念足产能准备。
来岁，小米将有SU7、SU7 Ultra以 及SUV新车三款车型同期参预坐蓐，年产能计较15万辆的一期工场昭着有些辛劳，二期工场扩建近在咫尺。
公开文献骄贵，小米二期工场用地紧邻一期工场，建筑面积也与其相似，占地71.8万宽泛米，总建筑面积约为40万宽泛米，产能计较同为15万辆/年。现在，工地实施日夕双班责任制。
知情东说念主士告诉36氪，小米条目尽快投产，现在的工期野心是2025年6月完好意思。完好意思后，二期工场会当先历程业主方小米的验收，随后在住建局核验通过、备案告捷后，“最快7月、最迟8月，二期工场便可崇拜参预坐蓐。”
相较一期工场14个月的建设周期，二期工场进程昭彰加快。建设完成后，小米一期、二期两座工场将提供共计30万的额定年产能，这将灵验缓解小米汽车的委用压力。
中国新动力汽车销量争夺战仍在接续，理思汽车在三季度财报会中默示，由于L6车型合手续热卖，理思需要在2025年春节进行扩产，方能知足滥用者的委用需求。
跟着新车增多，小米汽车供应链也将迎来新难题。在产能建设外，若何进一步培植小米在汽车供应链当中的谈话权，保证零部件供应与整车在统一门径？订单、产能和供应链资源该若何衔尾，这将成为小米汽车的永远挑战。